融雪技术让山区公路行车更安全。    （湖北日报通讯员 陈东东 摄）

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 邓志朝

10月22日，神农架林区开始降雪。这里平均海拔1300米，冬季降雪量大，公路积雪凝冰现象较为常见，冬季道路交通安全也变得尤为重要。

“在省交通运输厅的大力支持下，通过修建智能融雪化冰公路，让昔日的事故多发路段事故率大幅减少。”神农架林区公路管理局副局长王建群说。

气温骤降，从松柏镇出发一路向西，驶上10多米宽的S307省道，沿途崇山峻岭，不断有旅游大巴和小车经过。该省道从八角庙到茨芥坪（简称“茨八线”）有15公里，几乎全是“山路十八弯”，急弯险段多。

智能融雪化冰系统就建在这条路上。沿线可见，每隔几公里，路边就有一个绿色的小房子和一个白色的箱子。53岁的陈绩正弯腰用钥匙打开箱门，逐个检查开关。他是松柏公路管理站副站长，也是智能融雪化冰系统的操作员。

“每当下雪时，就要提前按下开关，30分钟后路面开始升温，最高可达10摄氏度左右，积雪能自动融化。”陈绩介绍，茨八线设置了13个变电柜，智能融雪化冰路段里程3.1公里，系统主要分布在弯道、陡坡和背阳坡处。

茨八线是松柏镇到木鱼镇、天燕景区以及大九湖等景区的必经之地，冬季滑雪旺季一天通行车辆可达1500辆，海拔从千米跃升到1700米，且位于阴坡，冬季道路长时间结冰。

为从根本上解决冬季冰雪天气行车安全隐患，提升道路服务能力，2022年，在省交通运输厅指导下，神农架林区交通运输局投资亿元，对该路面应用融雪技术进行提档升级。全线采用缓释型蓄盐路面和碳纤维加热路面技术。

从路面外观来看，黑色的沥青路面有盐白色的颗粒。“这就是缓释型蓄盐路面，在沥青混凝土中添加抗凝冰材料。”王建群进一步解释，蓄盐材料中的盐分充分融入混合料中，通过挤压渗透，逐渐向盐分浓度较低的路面透出，从而防止和延缓路面的结冰。

还有更神奇的技术，在10厘米的地下。王建群说，监测数据反馈至监控系统后，将进行智能预判，以控制加热系统的开关，加热系统启动后碳纤维材料开始发热，路面温度升高，从而起到融雪化冰的效果，这犹如给路面铺上一层电热毯。

“我们每年都要来神农架旅游，路面能够快速除雪，让行车更安全了。”在一处观景点，自驾来此的河南郑州李女士正给丈夫拍照。

王建群介绍，3年来，运用融雪技术让路面行车更安全，交通事故率降低52%，助力神农架林区冬季滑雪旅游经济。此外，还降低养护成本，提高道路养护质效。