湖北日报讯（记者林晶、通讯员肖帆、李立伟、谭志博）8月28日，京港澳高速孝感段，左幅（湖北往北京方向）刷黑的四车道十分宽阔，护栏将四车道从中间隔离，两侧各留出两车道供车辆行驶。

“这一段是在原有四车道上左右幅各扩建两车道，左幅两车道扩建成四车道后，达到通行要求，率先启用，方便右幅车道施工。但为了全线交通安全的需要，仅开通两车道供车辆行驶。”中铁十一局京港澳高速公路湖北北段改扩建项目4标段项目经理苗涛解释。

这标志着京港澳高速公路湖北北段改扩建项目已率先启用12公里长的新路。

由湖北交投集团投资建设，中铁十一局集团承建的京港澳改扩建4标段位于孝感市孝南区境内，标段全长18.7公里（一期土建）、二期路面35.9公里，主要负责路基、路面、桥梁、交叉、交通安全设施、绿化等工程及沿线设施工程等。

新路快速启用，离不开智能建造。项目部已经将传统的临时站场变成了现代化的智能建造的试验场——一个占地160余亩的智能建造基地，该基地集成了钢筋集中配送中心、混凝土配送中心、智慧梁厂、小型构件预制中心、工地实验室、再生站、水稳站、沥青站等，原先的露天施工变成工厂制造，一个个预制件、零部件做好后可以直接运送到现场组装，曾经的现场作业逐步变成了办公室里的远程操控。

以桥涵建造为例，该标段有106座桥涵，全部采用装配式施工。“桥涵的侧墙、顶板等部件在基地做好后，运到现场，像拼积木一样进行拼装。”苗涛介绍，传统的施工需要绑钢筋、现浇、养护，工期至少要1个月，而装配式施工在基地就可以完成批量生产、智能养护，拼装仅需要1天。节省了人工、工期，也减少了施工影响。外观、质量也要优于现场现浇。

此外，该公司自主研发的智能摊铺机不仅可以快速、精准地计算出各层所需的方量，还能根据施工现场实际情况精准控制摊铺的厚度和坡度等，并自主完成修编。自主研发的移动钢护栏专用吊装工装，仅需1辆吊车和4名配合人员即可高效作业，破解了传统导改中移动钢护栏转移速度慢、需大量人员和机械配合、效率低成本高等痛点。

该高速公路是目前省内规模最大、投资金额最高的单一高速公路改扩建项目，被称为湖北省贯穿南北大动脉“第一路”。建成后，将进一步缓解京港澳高速公路交通压力，畅通南北交通大动脉，对推动长江经济带高质量发展、武汉国家中心城市创建和促进全省区域经济社会协调发展具有重要意义。