湖北日报全媒记者左晨 刘柳 通讯员顾盛炜 实习生肖卿

3月11日，在武汉经开区的道路上，一辆搭载东风汽车全新天元智驾T500系统的智能汽车，在双手不干预方向盘的情况下，自主面对各种复杂路况，仿佛一位地道的“老司机”。

路测现场表现堪称亮眼：隧道进出光线骤变、车流拥堵，它打灯、避让、变道一气呵成，丝滑无顿挫；无车道线、机动车与助动车混行的窄路，它精准控距，穿行毫厘之间；人车混杂、电动车突发切入的路口，它自主避让，顺畅通行。

“搭载到这辆车上的天元智驾T500，是东风刚发布的全新成果，也是行业首个量产级生成式端到端智能驾驶解决方案。”东风汽车研发总院智能化技术首席总工程师张振林向记者介绍。

搭载东风汽车天元智驾T500系统的智能汽车。

传统智能驾驶系统，大多依靠人工写代码、定规则运行，整套流程环节繁琐：先靠摄像头捕捉路面环境信息，再由系统逐一分类识别，接着预判周边车辆和行人轨迹，最后做出行驶决策，反应迟缓。数据显示，在复杂交通场景下传统系统从感知突发情况到完成决策，至少需600至800毫秒。

天元智驾T500彻底打破这一传统模式，引入了生成式模型。简单来说，这个模型能根据当前路况实时“脑补”出周围交通参与者在未来几秒内的多种运动轨迹，并从数千种生成的可能路径中，挑选出那条既安全又丝滑的最优解。这种“生成式”的能力，让车辆在面对非机动车无序切入、无标线辅道等混沌场景时，能够自主感知、自主决策，不是机械式地执行逻辑命令，而是像人一样凭“本能”操控油门、方向盘。

东风汽车天元智驾T500系统。

“搭载天元智驾T500，就相当于给汽车装上‘超级大脑’。”张振林坦言，当汽车在行驶途中遇到突发情况时，从感知险情到自主决策，仅需200毫秒，比传统系统快近半秒。按常规快速行车刹车距离算，半秒差距达8至10米，这短短距离，直接关乎行车安全。

这颗“超级大脑”，靠海量数据打磨而成。东风专门配备数据采集车，叠加量产车实时回传的合规道路数据，存入专属云数据库，持续训练迭代，才练就了快准稳的应急反应能力。

除了技术领先，这套系统更懂用户需求，主打高速、城区、停车场等全场景辅助驾驶。“相比行业内标准的智驾系统，它能实现个性化定制，做到千人千面。”张振林说，它能精准模仿不同车主的驾驶风格，记忆专属驾驶模式，无论是日常通勤、长途出游，都能贴合个人驾驶习惯，带来更舒适的驾乘体验。

东风汽车天元智驾T500系统。

未来，天元智驾T500将陆续搭载东风奕派及旗下合资品牌车型，同步开启跨界应用，依托核心算法底座，助力东风自研人形机器人“小东”的大脑开发，应用于4S店接待、工厂作业等场景。同时，该系统架构具备向上兼容L3、L4级高阶自动驾驶的能力，将支撑东风后续研发T1000、T2000等更高阶的智驾系统，完善全层级智能驾驶布局。