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双柳长江大桥合龙现场 通讯员供图

楚天都市报极目新闻讯（记者吕锐 叶嵘 实习生饶培颖 通讯员杨鑫 黄子珅 楚晓 张静 白红丽）7月26日上午9时，随着南北两岸最后一片钢箱梁同时精准就位，由湖北交投集团投资建设，中交二航局、中铁大桥局参与施工的双柳长江大桥精准合龙，大桥进入附属设施施工阶段。

双柳长江大桥是国家高速路网武汉都市圈环线的重要组成部分和湖北省“十四五”规划中的重点建设项目，工程全长35.043千米，设计时速120千米，连接武汉新洲和鄂州华容，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。双柳长江大桥雄踞武汉“东大门”，具有“主塔高、跨度大、桥面宽、材料新”四大特点。其中，南北主塔高度分别为212.78和213.75米，主跨1430米，采用双向8车道标准建设，桥梁全宽50.5米。

值得一提的是，双柳长江大桥背靠涨渡湖湿地，面向万里长江。这里，是长江生态的宝藏，更是武汉江豚最活跃的区域，远近闻名的“江豚湾”。建设团队大大减少了施工现场的能耗、扬尘及噪音，实现了污水零排放和施工全过程无害化，开工三年里江豚数量不减反增，由最初的2头增长到近20头，为长江大保护交出了最好的“答卷”。

“自2022年9月开工建设以来，我们全体建设人员守正创新、合力攻坚，从首根桩基开钻到主桥合龙，仅用时2年10个月，创造湖北长江大桥建设新纪录。接下来，我们将全面开启桥面附属设施施工，力争2025年底提前建成，2026年3月实现通车试运营。”湖北交投双柳长江大桥有限公司党委书记、总经理汪西华表示。

作为湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥，双柳长江大桥建成通车后，武汉新洲到鄂州的行车距离将由90分钟缩短为5分钟，有利于加快武汉都市圈一体化发展。同时，项目将打通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天产业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能，促进“光谷”“星谷”联动融合发展。