极目新闻通讯员 史丽 彭强 周仕伟

2月18日到19日，极目新闻记者深入房五高速兴长段5个标段施工现场探访，只见处处钻机轰鸣、焊花四溅，2300余名建设者与850余台设备正以“满弓”状态冲刺一季度“开门红”。

房五高速草池坪隧道施工现场

进度条拉满：23个关键点位全面开花

“嘀——认证通过！走进在草池坪隧道，洞口的2块电子屏实时跳动着数据：洞内温度18℃、湿度55.10RH%、氧气浓度20.90VOL%等8项空气监测信息，开挖班组的王良兵、张聪俊、屈承群……定位距掌子面263米。

“在洞口、二衬台车和掌子面都装有甲烷等监测仪器，所有监测仪器24小时运转，一旦出现浓度超标等异常，监测仪器就会报警，进行应急处理。”草池坪隧道专工吴雨轩指着监控大屏介绍。

作为全线最早开工的隧道，房五高速兴长段1标党支部书记孙立海说：“我们现场420名工人分工序24小时循环作业、投入设备200多台套，单洞日掘进3米至4米，目前左洞掘进413米，右洞掘进343米，5个作业面累计掘进超2000米，整体工程完成总进度的12%，工程按计划有序推进。”

距离草池坪隧道20公里外的沙镇溪长江大桥建设现场同样热火朝天。该桥为主跨968m的钢箱梁悬索桥，北索塔高205.4米，南索塔高223.4米。北锚碇采用隧道锚结构，隧洞长155米，位居全国第三，湖北第一。

“目前基础施工有22名作业工人，分两个班组白夜班交替施工，当前主要进行北主塔基础和隧道锚施工平台建设，北主塔桩基设计22 根，已完成10根，目前进度约占整个工程的10%，预计年底能完成40%。”房五高速兴长段2标工程部部长王鹏介绍。

沿着蜿蜒起伏的山路行驶四十余公里，来到目前湖北最长的公路隧道——佛照山隧道施工现场。4名工人正在操作多功能升级台车，进行明洞段堵头封堵作业，该隧道全长10.4公里，最大埋深1290米，面临岩爆、涌水等两大难题。

佛照山隧道内，工人在进行系统锚杆作业

佛照山隧道兴长段5标总工程师唐强透露：“6个作业面同步推进，单洞日掘进3至5米，目前累计进尺2400米，占总量的25%。”为攻克复杂地质，团队采用“超前地质预报——CT扫描技术”像眼睛一样提前预判地质情况，结合大功率抽水泵与动态支护参数调整，实现风险精准防控。

童庄河特大桥施工主墩桩基设计62根，已完成36根，进度超过50%、九畹溪特大桥两个最高的主墩的桩基已经施工完成，正在进行平台和桩基的施工……”目前，房五高速兴长段秭归境内23个关键点位已全部开工，共投入设备850余台套，管理和施工人员2300余人。

精准“把脉”：先进技术研判风险

草池坪隧道内，吴雨轩轻点控制屏，3臂凿岩台车精准定位岩壁钻孔位置，拱架安装台车、全自动挂布台车列阵待命。“传统钻爆需10人协同，现在3人操作智能装备即可完成，效率提升3倍！”项目通过“机械化换人、智能化减人”策略，提高施工工效。

童庄河特大桥建设现场

在童庄河特大桥桥墩施工位置处于V字形山谷，地势陡峭，施工难度大，紧邻童庄河，对安全环保要求高。房五高速兴长段4标段现场负责人刘锋表示：“我们与中南大学等高校开展技术合作，对接桥梁专家、设计院专家到项目现场指导施工，在桩基施工方面，采用旋挖钻干作业成孔，成孔后干灌混凝土的方式，实现零泥浆污染。”

作为6标段4个先期开工点之一的九畹溪特大桥，全长666米，上跨九畹溪河和S255省道，主桥为连续钢构，最大的墩高是172米，最大的跨径是185米，均为湖北省内在建同类型桥梁之最。

“桥墩高了之后，一个是整个墩身的垂直度的控制，其次是登高后山谷风大，施工安全面临挑战，是施工面临的两个难题。”房五高速兴长段6标技术总工蔡义介绍，针对我们的超高及大跨度的这个连续钢构施工，推进先进工装应用，计划墩柱、连续钢构施工时投入智慧爬模、智慧挂篮、无人塔吊等信息化、智能化设备，利用工装设备内的多种类型传感器实时采集设备运行数据，通过信息化模型分析设备运行状态，实现及时预警反馈，保证施工质量、提升施工安全性。

在沙镇溪长江大桥，项目所在地“山尖像刀子，山脊像锥子”，部分区域超 60 度，同时靠近S363省道，存在危石，安全风险大。

房五高速兴长段2标工程部部长王鹏说：“目前，左侧开挖7级超60米高边坡的施工平台，每级8米多，7级平台可以理解为7个台阶，主要是为了地基的卸载，起到一个碎落石的拦截作用。因为我们那个荷载是按照45度扩散，我们搭建了14米高的挡墙保障安全性。”

民生“温度”：71.3公里脐橙大道

采访的最后一天下午，走进九畹溪特大桥8号便道现场，九畹堂2组村民向玉梅站在新修便道旁，修剪着橙树枝条笑道：“我们家里有1000多棵柑橘树，住得很远，原来靠肩挑背扛来背柑子，现在车直接开到路边，非常方便。”

据房五高速兴长段6标技术总工蔡义介绍，在修建九畹溪特大桥隧道出口便道时，我们通过与村干部充分协商，修建17条，超20公里的施工便道，供居民采摘脐橙和出行。

据悉，房五高速兴长段有120多公里的施工便道。按照常规做法，便道办理临时用地手续，按临时用地补偿标准补偿到位，高速公路工程完工后，需要按照临时用地复垦要求和标准对所用土地进行复垦、验收、交付。

湖北交投神宜建设管理有限公司总经理罗勇介绍，在便道设计中，综合地方路网需求及施工所需，优化便道选线，共新建便道71.3公里，利用并加宽既有道路54公里，造价约1.5亿元，同时将部分道路列入农村公路改造，争取地方资金补助，完善地方路网，便捷群众出行。

作为“鄂湘三江三山（长江、清江、汉江、武当山、神农架、武陵山）”世界旅游走廊大通道，房五高速总投资195亿元，其中秭归段全长62.6公里。起于兴山县峡口镇，经秭归7个乡镇，止于长阳土家族自治县贺家坪镇，连接沪蓉、沪渝高速两条交通大动脉，桥隧比达87.88%，为湖北省桥隧比最高的交通工程，计划2029年通车。

秭归县十宜高速公路建设协调指挥部综合协调办主任向贤安表示：“一季度佛照山隧道计划掘进1.3公里、九畹溪特大桥12根桩基施工、草池坪隧道完成产值7500万元、童庄河特大桥计划桥墩施工100米及熊家岭隧道全线贯通……7个标段全员开启‘白+黑’模式，确保年度产值目标超额完成。”未来，这条“世界级旅游走廊”将推动秦巴山、武陵山、三峡库区三地协同发展，为鄂西乡村振兴注入强劲动能。